Enfin arrivés!
Après avoir consulté la météo pour vérifier les environs de Syracuse NY et Watertown NY, endroit souvent problématique vu la proximité des grands lacs, nous avons poursuivi notre route sur la I-81 Nord. À part quelques nuages près des grands lacs, il a fait encore très beau.
Nous avons beaucoup apprécié ce voyage, notre plus long en durée avec 52 jours, et le deuxième en distance avec 22,280 km, et un maigre 23,657 photos à trier.
17 mars 2019
16 mars 2019
Jour 51 : Vers Lexington VA
Nous avons encore eu une superbe journée sans nuages, sauf un gros système très loin vers l'est mais que nous avons contourné. Nous sommes enfin arrivés sur la I-81 en direction nord-est, à Lexington en Virginie. Il nous reste encore environ 12 heures avant d'arriver et la météo devrait demeurer similaire pour demain.
Distance en véhicule: 1257 km
Distance en véhicule: 1257 km
15 mars 2019
Jour 50 : Vers Searcy AR
Quelle différence en 24 heures! Nous n'avons vu aucun nuages dans le ciel aujourd'hui... Zero, niet, nada. Ah que cela a fait du bien. Nous avons bien progressé en traversant le Nouveau-Mexique, le Texas, l'Oklahoma, et une partie de l'Arkansas.
Demain nous poursuivrons notre marathon du retour avec la plus longue journée, question d'arriver pas trop tard à la maison dimanche.
Distance en véhicule: 1242 km
Demain nous poursuivrons notre marathon du retour avec la plus longue journée, question d'arriver pas trop tard à la maison dimanche.
Distance en véhicule: 1242 km
14 mars 2019
Jour 49 : Vers Santa Rosa NM
Après un changement d'huile très rapide chez Stephen Wade Toyota à St. George en Utah, nous avons amorcé notre retour. Les hautes montagnes au nord-ouest de St. George étaient sous un épais nuage et de la ville, on voyait qu'il neigeait sérieusement là-bas. Sans le savoir, nous observions un phénomène que nous subirions à maintes reprises durant la journée.
En approche de Kanab, j'ai écouté les conseils de la co-pilote disant qu'il serait plus court de passer par le sud en Arizona dans Kaibab National Forest pour rejoindre la US 89 au sud de Vermilion Cliffs NM plutôt que de passer par Page AZ comme je suggérais. Et bien, voici ce qu'on a eu alors que la route montait à 2412 mètres ...
Pour la suite, à chaque fois que nous approchions les 2000 mètres d'altitudes, les nuages et des flocons sont apparus. Le pire endroit a été à l'est d'Albuquerque au Nouveau-Mexique, alors qu'une neige assez forte tombait mais le sol assez chaud la faisait fondre prévenant les accumulations.
Un peu plus loin, nous sommes encore remontés autours de 2000 mètres dans la Cibola National Forest, mais encore une fois sans accumulation.
Nous sommes à Santa Rosa au Nouveau-Mexique, sur la Route 66. Demain, nous reprendrons notre route en demeurant sagement sur la I-40 afin d'espérer avoir un peu de chaleur et pas de neige.
Distance en véhicule: 1025 km
En approche de Kanab, j'ai écouté les conseils de la co-pilote disant qu'il serait plus court de passer par le sud en Arizona dans Kaibab National Forest pour rejoindre la US 89 au sud de Vermilion Cliffs NM plutôt que de passer par Page AZ comme je suggérais. Et bien, voici ce qu'on a eu alors que la route montait à 2412 mètres ...
Pour la suite, à chaque fois que nous approchions les 2000 mètres d'altitudes, les nuages et des flocons sont apparus. Le pire endroit a été à l'est d'Albuquerque au Nouveau-Mexique, alors qu'une neige assez forte tombait mais le sol assez chaud la faisait fondre prévenant les accumulations.
Un peu plus loin, nous sommes encore remontés autours de 2000 mètres dans la Cibola National Forest, mais encore une fois sans accumulation.
Nous sommes à Santa Rosa au Nouveau-Mexique, sur la Route 66. Demain, nous reprendrons notre route en demeurant sagement sur la I-40 afin d'espérer avoir un peu de chaleur et pas de neige.
Distance en véhicule: 1025 km
Jour 48 : Gold Butte National Monument
Pour notre dernière journée de visite, nous nous sommes offert le tout nouveau Gold Butte National Monument, désigné par le président Obama en 2016. Pour y accéder, nous avons parcouru la Gold Butte Backcountry Byway, une route facile dans un excellent état, sauf la partie anciennement pavée au début qui est un champs de nids de poules. Cette route circule dans une région assez reculée, et à part quelques campeurs au début, nous avons tout l'endroit à nous seuls.
Le premier point sur la route a été Whitney Pocket, avec ses collines colorées, et un barrage formant un réservoir ainsi qu'un abri, les deux construits par le CCC dans les années 1930.
Plus loin, nous avons rejoint le site enchanteur de l'ancienne ville minière de Gold Butte, située sur un promontoire et peuplé de rochers arrondis.
Poursuivant ensuite sur l'autre branche de la boucle, nous nous sommes dirigés vers le nord. Cette partie circulant dans des couches rocheuses différentes est beaucoup plus colorée que celle que nous avons emprunté vers le sud.
La portion nord de la boucle circule dans un wash. Comme il avait plu la nuit dernière, il restait une couche légèrement boueuse et glissante. Heureusement, un autre véhicule avait circulé auparavant et c'était beaucoup moins glissant dans ses traces. Le paysage était vraiment beau avec de hautes falaises colorées.
Nous avons fait un léger détour dans un autre wash pour rejoindre une des principales attractions de cette route, Little Finland, une région extraordinaire ou le grès orange a été sculpté par l'eau et le vent en d'étranges formes.
Sur le chemin du retour, ce paysage résumait bien notre voyage; canyon et neige. Il ne manquait qu'un Joshua Tree pour compléter.
Demain, nous ferons un changement d'huile sur le 4Runner et nous amorcerons ensuite notre retour. Nous espérons être à la maison dimanche en fin d'après-midi, si la météo ne nous joue pas des tours.
Distance en véhicule: 277 km
Distance à pied: 3.5 km
Le premier point sur la route a été Whitney Pocket, avec ses collines colorées, et un barrage formant un réservoir ainsi qu'un abri, les deux construits par le CCC dans les années 1930.
Plus loin, nous avons rejoint le site enchanteur de l'ancienne ville minière de Gold Butte, située sur un promontoire et peuplé de rochers arrondis.
Poursuivant ensuite sur l'autre branche de la boucle, nous nous sommes dirigés vers le nord. Cette partie circulant dans des couches rocheuses différentes est beaucoup plus colorée que celle que nous avons emprunté vers le sud.
La portion nord de la boucle circule dans un wash. Comme il avait plu la nuit dernière, il restait une couche légèrement boueuse et glissante. Heureusement, un autre véhicule avait circulé auparavant et c'était beaucoup moins glissant dans ses traces. Le paysage était vraiment beau avec de hautes falaises colorées.
Nous avons fait un léger détour dans un autre wash pour rejoindre une des principales attractions de cette route, Little Finland, une région extraordinaire ou le grès orange a été sculpté par l'eau et le vent en d'étranges formes.
Sur le chemin du retour, ce paysage résumait bien notre voyage; canyon et neige. Il ne manquait qu'un Joshua Tree pour compléter.
Demain, nous ferons un changement d'huile sur le 4Runner et nous amorcerons ensuite notre retour. Nous espérons être à la maison dimanche en fin d'après-midi, si la météo ne nous joue pas des tours.
Distance en véhicule: 277 km
Distance à pied: 3.5 km
13 mars 2019
Jour 47 : Valley of Fire SP
La journée a débuté avec une météo maussade avec un ciel complètement couvert et de fréquentes averses mais elle s'est heureusement embellie pour se terminer avec une explosion de couleurs. Nous avons passé toute la journée à Valley of Fire State Park, comme promis hier...
Nous avons débuté notre visite en allant à des points d'intérêts ne nécessitant que peu de marche vu les précipitations. Nous avons parcouru la Scenic Loop circulant dans les roches rougeâtres.
Plus loin sur la Scenic Loop, Atlatl rock est une roche avec de nombreux pétroglyphes, dont une rare illustration d'un atlatl, une arme composée d'une longue flèche lancée à l'aide d'un morceau de bois décuplant la force de lancement.
Ensuite sur la route principale, nous avons été voir les Petrified Logs, des troncs de grands conifères pétrifiés datant de plus de 225 millions d'années.
Puis, nous avons fait un court arrêt aux cabines construits dans les années 1930 par le CCC, organisme gouvernemental embauchant alors des gens pour des travaux d'infrastructures afin de sortir le pays de la grande récession. Plusieurs ouvrages du CCC existent encore de nos jours à travers le pays.
Plus tard, alors que le ciel commençait à montrer des signes d'un dégagement tant espéré, nous avons fait un arrêt au stationnement P1 et exploré au hasard les environs situés du côté ouest de la route. Cette région est constituée de roches de grès (sandstone) très colorées.
Ensuite, nous avons parcouru la Seven Wonders Loop Trail, traversant des milieux variés et sept attraits notables. À quelques occasions, nous avons dus composer avec des passages inondés dans des endroits étroits, mais cela ajoutait au plaisir.
Un des attraits majeurs de ce sentier est la Fire Wave, une roche zébrée et sculptée par le vent, quelque peu ressemblant à la formation The Waves de Vermilion Cliffs NM en Arizona.
Nous avons terminé la journée alors que le soleil baissant faisant resplendir les roches avec des couleurs éclatantes.
Demain est malheureusement déjà notre dernière journée de visite avant d'amorcer notre long retour vers Montréal. Nous terminerons cela en beauté.
Distance en véhicule: 254 km
Distance à pied: 9.6 km
Nous avons débuté notre visite en allant à des points d'intérêts ne nécessitant que peu de marche vu les précipitations. Nous avons parcouru la Scenic Loop circulant dans les roches rougeâtres.
Plus loin sur la Scenic Loop, Atlatl rock est une roche avec de nombreux pétroglyphes, dont une rare illustration d'un atlatl, une arme composée d'une longue flèche lancée à l'aide d'un morceau de bois décuplant la force de lancement.
Ensuite sur la route principale, nous avons été voir les Petrified Logs, des troncs de grands conifères pétrifiés datant de plus de 225 millions d'années.
Puis, nous avons fait un court arrêt aux cabines construits dans les années 1930 par le CCC, organisme gouvernemental embauchant alors des gens pour des travaux d'infrastructures afin de sortir le pays de la grande récession. Plusieurs ouvrages du CCC existent encore de nos jours à travers le pays.
Plus tard, alors que le ciel commençait à montrer des signes d'un dégagement tant espéré, nous avons fait un arrêt au stationnement P1 et exploré au hasard les environs situés du côté ouest de la route. Cette région est constituée de roches de grès (sandstone) très colorées.
Ensuite, nous avons parcouru la Seven Wonders Loop Trail, traversant des milieux variés et sept attraits notables. À quelques occasions, nous avons dus composer avec des passages inondés dans des endroits étroits, mais cela ajoutait au plaisir.
Un des attraits majeurs de ce sentier est la Fire Wave, une roche zébrée et sculptée par le vent, quelque peu ressemblant à la formation The Waves de Vermilion Cliffs NM en Arizona.
Nous avons terminé la journée alors que le soleil baissant faisant resplendir les roches avec des couleurs éclatantes.
Demain est malheureusement déjà notre dernière journée de visite avant d'amorcer notre long retour vers Montréal. Nous terminerons cela en beauté.
Distance en véhicule: 254 km
Distance à pied: 9.6 km
12 mars 2019
Jour 46 : Vers Mesquite NV
Nous avons quitté Pahrump sous un ciel complètement dégagé. Comme Nancy adore tout ce qui est orange, et surtout la roche orange, les deux prochains jours devraient servir d'introduction et de transition vers notre prochain voyage qui devrait être en Utah à l'automne.
Notre première destination a été le Red Rock Canyon National Conservation Area, situé immédiatement à l'ouest de Las Vegas. Comme son nom l'indique, ce site protège un très bel endroit formé de roches rouges et est très populaire vu sa proximité de la ville. Nous n'avons que conduit la route panoramique à titre d'exploration pour notre première visite, notre temps de visite étant maintenant rendu assez limité.
En poursuivant la route, nous avons contourné Las Vegas par l'ouest puis par le nord, les grandes villes n'ayant pas trop d'intérêts pour nous qui recherchons les grands espaces naturels. Nous avons alors passé tout près de Nellis Air Force Base, au moment ou un KC 135 Stratotanker décollait, puis deux F16 atterrissaient. François aurait aimé!
Notre deuxième destination était la route Northshore Drive dans Lake Mead National Recreation Area, créé par la construction du célèbre Hoover Dam sur la Colorado River.. Notre plan initial n'était que de parcourir cette route pour faire une reconnaissance pour un voyage futur. Nous avons tellement aimé que nous avons reporté nos activités prévues dans l'après midi à Valley of Fire SP pour demain.
À un certain moment, nous pouvions voir Valley of Fire SP jouer à cache-cache avec les collines près de Northshore Drive.
Plus loin sur la route nous avons atteint Redrock, un ensemble de formations rocheuses en grès rouge sculptées par l'eau et le vent.
Juste un peu plus loin, alors que nous approchions d'un pont enjambant Echo Wash, nous avons remarqué des traces de véhicules dans celui-ci. Rien de tel pour piquer notre curiosité et nous voici à explorer ce wash en descendant le flot normal des eaux. Il avait creusé un canyon de profondeur allant jusqu'à 30 mètres environ par endroit.
Après quelques kilomètres à circuler dans le wash, nous avons atteint la rive du Lake Mead dont le niveau est actuellement extrêmement bas. Le GPS du 4Runner et GaiaGPS indiquaient que nous étions depuis bien longtemps dans les eaux du lac!
Nous étions alors immédiatement à côté de la descente de bateaux de l'ancienne marina de Echo Bay, fermée à cause du niveau de l'eau comme vous vous en doutez bien...
Nous avons alors rejoint la route de la marina pour revenir sur la route principale. À plusieurs endroit, nous avons pu voir Echo Wash que nous venions de parcourir.
De nouveau parvenus à l'accès descendant dans Echo Wash, nous avons décider d'y retourner pour explorer maintenant la portion en remontant le flot normal des eaux (en amont dirait Daniel).
Comme le temps filait (même si le soleil se couche une heure plus tard depuis deux jours), nous avons pris une route sortant du wash et qui se dirigeait vers la route principale. Nous avons croisé de belles collines colorées et vers la fin, Redrock que nous avions vu précédemment. Nos avons finalement réalisé que nous venions de parcourir une courte section de la Bitter Springs Trail Backcountry Byway.
Demain, nous devrions (...) visiter Valley of Fire State Park.
Distance en véhicule: 429 km
Notre première destination a été le Red Rock Canyon National Conservation Area, situé immédiatement à l'ouest de Las Vegas. Comme son nom l'indique, ce site protège un très bel endroit formé de roches rouges et est très populaire vu sa proximité de la ville. Nous n'avons que conduit la route panoramique à titre d'exploration pour notre première visite, notre temps de visite étant maintenant rendu assez limité.
En poursuivant la route, nous avons contourné Las Vegas par l'ouest puis par le nord, les grandes villes n'ayant pas trop d'intérêts pour nous qui recherchons les grands espaces naturels. Nous avons alors passé tout près de Nellis Air Force Base, au moment ou un KC 135 Stratotanker décollait, puis deux F16 atterrissaient. François aurait aimé!
Notre deuxième destination était la route Northshore Drive dans Lake Mead National Recreation Area, créé par la construction du célèbre Hoover Dam sur la Colorado River.. Notre plan initial n'était que de parcourir cette route pour faire une reconnaissance pour un voyage futur. Nous avons tellement aimé que nous avons reporté nos activités prévues dans l'après midi à Valley of Fire SP pour demain.
À un certain moment, nous pouvions voir Valley of Fire SP jouer à cache-cache avec les collines près de Northshore Drive.
Plus loin sur la route nous avons atteint Redrock, un ensemble de formations rocheuses en grès rouge sculptées par l'eau et le vent.
Juste un peu plus loin, alors que nous approchions d'un pont enjambant Echo Wash, nous avons remarqué des traces de véhicules dans celui-ci. Rien de tel pour piquer notre curiosité et nous voici à explorer ce wash en descendant le flot normal des eaux. Il avait creusé un canyon de profondeur allant jusqu'à 30 mètres environ par endroit.
Après quelques kilomètres à circuler dans le wash, nous avons atteint la rive du Lake Mead dont le niveau est actuellement extrêmement bas. Le GPS du 4Runner et GaiaGPS indiquaient que nous étions depuis bien longtemps dans les eaux du lac!
Nous étions alors immédiatement à côté de la descente de bateaux de l'ancienne marina de Echo Bay, fermée à cause du niveau de l'eau comme vous vous en doutez bien...
Nous avons alors rejoint la route de la marina pour revenir sur la route principale. À plusieurs endroit, nous avons pu voir Echo Wash que nous venions de parcourir.
De nouveau parvenus à l'accès descendant dans Echo Wash, nous avons décider d'y retourner pour explorer maintenant la portion en remontant le flot normal des eaux (en amont dirait Daniel).
Comme le temps filait (même si le soleil se couche une heure plus tard depuis deux jours), nous avons pris une route sortant du wash et qui se dirigeait vers la route principale. Nous avons croisé de belles collines colorées et vers la fin, Redrock que nous avions vu précédemment. Nos avons finalement réalisé que nous venions de parcourir une courte section de la Bitter Springs Trail Backcountry Byway.
Demain, nous devrions (...) visiter Valley of Fire State Park.
Distance en véhicule: 429 km
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